No es oro todo lo que reluce en las aerolíneas de bajo coste. Las atractivas ofertas que sus publicidades venden a bombo y platillo suelen encerrar una serie de tarifas extras que encarecen los costes del viaje
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Noticia: No es oro todo lo que reluce en las aerolíneas de bajo coste. Las atractivas ofertas que sus publicidades venden a bombo y platillo suelen encerrar una serie de tarifas extras que encarecen los costes del viaje En comunidades como Cataluña o País Vasco ya se ha sancionado a más de 30 compañías. Canarias, por su parte, estudia la posibilidad de iniciar una investigación.

     Las compañías de bajo coste han irrumpido con fuerza en el mercado del transporte aéreo en los últimos años. Su mensaje es claro: volar a precios reducidos es posible. Además, han acompañado su oferta con una publicidad, cuanto menos, agresiva. En un archipiélago como Canarias, donde la insularidad genera una gran dependencia de las aerolíneas, este hecho se convierte en un dulce difícilmente despreciable. Pero, ¿se puede confiar en que las low cost sean la panacea del transporte aéreo? Cataluña y País Vasco han demostrado que no. La Generalitat ya ha sancionado con multas que alcanzan un importe total de 736.700 euros a 29 compañías que operan en la región, mientras que la Dirección de Consumo y Seguridad Industrial del Gobierno vasco ha hecho lo propio con otras tres aerolíneas.

    Por su parte, el Ejecutivo canario "estudia la posibilidad de iniciar una investigación", aseguró Sinesia Medina, directora general de Consumo de Canarias. "Debido a que otras comunidades han tomado cartas en el asunto es posible que en tres o cuatro meses se lleve a cabo alguna actuación", afirmó. En la actualidad, en el Archipiélago operan varias de estas compañías de forma estable. Entre las más conocidas destaca la presencia de Ryanair, Clickair, Easyjet o Air Berlin. Estas aerolíneas ofrecen vuelos a las principales ciudades europeas y algún que otro destino español con unas tarifas que en sus publicidades no superan los cuarenta euros. Sin embargo, existen varios factores que encarecen, en algunos casos con creces, el precio inicial que se oferta. Así, es común que se cobren costes extras por facturación, la realización del pago con tarjeta, impuestos o combustible.

    Publicidad engañosa.Las sanciones que se han producido hasta estos momentos se fundamentan por el hecho de incurrir en publicidad engañosa. La Ley General de Publicidad define como engañosa la propaganda que "de cualquier manera, incluida su presentación, induce o pueda inducir a error a sus destinatarios, pudiendo afectar a su comportamiento económico", así como la que "silencie datos fundamentales de los bienes, actividades o servicios cuando dicha omisión induzca a error". De hecho, sólo es necesario echar un vistazo a las páginas web de estas empresas, su principal punto de venta, para comprobar que muchas de las tarifas extras que se cobran no acompañan a la publicidad presentada, a lo que se suma el hecho de que el acceso a esta información es, cuanto menos, complicado. Junto a ello, otro problema denunciado es que estas compañías envían al viajero a un aeropuerto de una zona cercana al lugar de destino. Esto obliga a que el consumidor tenga que recorrer distancias que llegan a alcanzar los 200 kilómetros.

 Barreras informativas Asi mismo, estas compañías de bajo coste, en la mayoría de los casos, suelen incluir en sus portales de internet una serie de barreras informativas que dificultan la percepción de la realidad al cliente. En este sentido, aerolíneas como Thomsonfly o Transavia ofrecen sus promociones y el proceso de reserva en castellano. No obstante, cuando un usuario pretende acceder a las condiciones generales -donde se establecen los costes extras- se encuentra con un texto en inglés. Incluso, Thomsonfly acompaña este enlace con un "lea detenidamente". Irónico. Además, es habitual, como ocurre con Ryanair o Clickair, que el teléfono que se ofrece para realizar las reservas corresponda con una línea gratuita 902. Sin embargo, cuando lo que el usuario pretende es ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente, paradójicamente el número que tiene que marcar empieza por 807, es decir, la llamada tiene un coste superior al euro por minuto. Aquí está el ´engaño´ Facturación: Es, sin duda, la tarifa que más incrementa el precio final. En este aspecto, la aerolínea Ryanair se lleva la palma. Esta compañía establece un pago de tres euros tan sólo por realizar el proceso de facturación. A ello se une que sólo se permite facturar tres bultos, lo que supone un incremento de seis euros por la primera maleta y de doce euros por las siguientes.

Pago con tarjeta: Otro de los costes extras se deriva de la realización del pago del pasaje con tarjeta. Así, en Ryanair, si el reintegro se realiza con tarjeta de crédito, supone una tarifa extra de tres euros, mientras que si se lleva a cabo con una tarjeta de débito se reduce a un euro. Impuestos: Al precio que se oferta en la publicidad hay que sumarle el pago de una serie de tasas que cobran las aerolíneas. En general, el precio de estos impuestos suele oscilar entre los seis y los ocho euros. Combustible: Junto a todo ello, las compañías de bajo coste incluyen una tarificación extra por el uso de combustible. En este sentido, Transavia y Air Berlin son las que más incrementan el precio final, con un plus de 30,75 y 28 euros, respectivamente. Demanda: Además, no hay que olvidar que el precio del vuelo que se oferta en la publicidad depende de la disposición de plazas, es decir, de la demanda existente. Por ello, un vuelo en Clickair desde el aeropuerto de Tenerife norte a Barcelona el lunes 10 de diciembre cuesta, sin costes de facturación, 114,88 euros. Sin embargo, la publicidad que lanzó la compañía cuando en el mes de noviembre se instaló en la Isla vendía este vuelo a 40 euros., Envía noticia de viajes y turismo
Fecha: 07 de diciembre de 2007
Fuente y noticia completa:http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2977_12_117540__ECONOMIA-Decenas-cost-sido-sancionadas-publicidad